MARANELLO - Un muso squadrato che non riesce ad affascinare e che, a curiosare tra i blog e i social media, ha spaccato a metà la platea degli appassionati. In tanti la reputano una delle più brutte macchine del Cavallino di sempre, ma in realtà è solo la visione frontale a non piacere. L’importante è che la F2012, l’ultima nata in casa Ferrari, svelata virtualmente oggi (causa neve), sia veloce. E riesca a vincere.

Di certo possiamo dire che la via un po’ troppo conservativa degli anni passati ha lasciato il posto alla sperimentazione. La diatriba sul fatto se solo le macchine belle vanno forti oppure no, intanto, si arricchirà presto di un nuovo capitolo.

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LA SCHEDA TECNICA

Autotelaio: in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio

Cambio: longitudinale Ferrari

Differenziale: autobloccante

Comando: semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce

Numero di marce: 7 +Rm

Freni: a disco autoventilanti in carbonio Brembo

Sospensioni: indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore

Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg

Ruote OZ (anteriori e posteriori): 13″

Motore

Tipo: 056

Numero cilindri: 8

Blocco cilindri in alluminio;

fusione in sabbia: V 90°

Numero di Valvole: 32

Distribuzione pneumatica

Cilindrata totale: 2398 cm3

Alesaggio e pistoni: 98 mm

Peso: >95 kg

Iniezione e accensione elettronica

Benzina: Shell V-Power

Lubrificante: Shell Helix Ultra